Fordeler med trinsedrift

Remskivedrevet kan lindre belastningen; remskiven går jevnt, lav støy og lav vibrasjon; remskiven har en enkel struktur og praktisk justering; remskiven har streng produksjons- og installasjonsnøyaktighet for remskiven; remskiven har funksjonen til overbelastningsbeskyttelse; Justeringsområdet for senteravstand med to-akser til remskiven er stort. Ulempene med remdriften er: remskiven har elastisk glidning og glidning, gireffektiviteten er lav og det nøyaktige utvekslingsforholdet kan ikke opprettholdes; når remskivetransmisjonen overfører den samme store omkretskraften, er konturstørrelsen og trykket på-akselen større enn den inngripende transmisjonen; remskivens drivreim Levetiden er kort. Diametrene på trinsene til alle typer mekanisk utstyr er alle basert på reduksjonsforholdet til trinsene. De er designet i henhold til arbeidshastigheten og hastigheten til motoren. Arbeidshastighet / motorhastighet=drivhjuldiameter / drevet hjuldiameter * 0,98 (glidekoeffisient), for eksempel bruk av stål som materiale for remskiven, den nødvendige linjehastigheten er ikke høyere enn 40m / s, for eksempel bruk av støpejernsmaterialer, den nødvendige linjehastigheten er ikke høyere enn 35m / s, motorhastighet og utgangshastighetsforhold for remskive diameter {1} konverteringshastighet {1} {1} last trinse stigning diameter: motor trinse stigning diameter. Diameteren til stigningssirkelen er den samme som diameteren til referansesirkelen. Diameteren er -2t=diameteren til stigningssirkelen. h er spordybden på referanselinjen. Kileremmene h på forskjellige modeller er forskjellige. YZABCDE, rilledybden på referanselinjen er h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. Diameteren til trinsestigningssirkelen er den teoretiske diameteren til trinsestigningslinjeposisjonen, som er litt lik indekseringssirkeldiameteren til tannhjulet. Det er generelt indikert med PD, og ​​den ytre sirkelen er generelt representert med OD. Forskjellige sporstigningssirkler er ikke det samme som formelen for konvertering av ytre sirkel. Generelt er vi Det er lettere å måle den ytre sirkelen til remskiven, og beregne stigningssirkelen i henhold til formelen. SPZ: OD=PD + 4; SPA: OD=PD + 5.5; SPB: OD=PD + 7; SPC: OD=PD + 9.6. Minste ytre diameter på remskiven til A eller SPA er 80 mm. Hvis det er mindre enn denne størrelsen, spesielt ved høy hastighet, er beltet utsatt for delaminering og sprekker i bunnen. SPZ-belte, det lille hjulet kan ikke være mindre enn 63 mm. Vær samtidig oppmerksom på metoden og spenningen til belteinstallasjonen. Hvis den er for liten, sklir den lett. Hvis den er for stor, vil den skade beltet og lageret.